běn tián本田jiǎn shǎo减少diàn dòng chē电动车jì huà计划，duì对qīng jié清洁kē jì科技wèi lái未来yǒu有shén me什么yǐng xiǎng影响
Les constructeurs automobiles japonais pensaient auparavant que les véhicules électriques purs étaient un petit marché, ils se concentraient donc davantage sur les hybrides, l'hydrogène et les carburants électroniques.
Aujourd'hui, Honda a annulé trois projets de nouveaux véhicules électriques destinés au marché américain et a recentré son attention sur les voitures hybrides.
Ce n'est pas seulement un problème pour Honda, cela montre aussi que le Japon est en retard dans le développement des véhicules électriques.
La Chine s'est développée rapidement ces dernières années, considérant les véhicules électriques et les batteries comme des industries clés, construisant de nombreuses usines et disposant d'une chaîne d'approvisionnement complète, ce qui permet une production de masse de produits à des prix plus compétitifs.
Des entreprises chinoises comme BYD vendent déjà des voitures dans de nombreux pays, et les exportations automobiles de la Chine ont dépassé celles du Japon.
Si les entreprises japonaises continuent de dépendre principalement des moteurs traditionnels et des hybrides, elles pourraient perdre encore plus de parts de marché à l'avenir.
Pour les autres pays, c'est aussi un avertissement : si le développement des voitures propres est trop lent, ils risquent de ne pas obtenir les véhicules électriques les plus récents, les meilleurs et les moins chers.
Celui qui investit le plus tôt dans les véhicules électriques, les batteries et les infrastructures de recharge est plus susceptible de prendre la tête dans les transports et les technologies propres à l'avenir.