běn tián本田jiǎn shǎo减少diàn dòng chē电动车jì huà计划，duì对qīng jié清洁kē jì科技wèi lái未来yǒu有shén me什么yǐng xiǎng影响
Японские автокомпании раньше считали, что рынок чисто электрических автомобилей мал, поэтому больше внимания уделяли гибридным, водородным и электронным топливам.
Сейчас Honda отменила три новых плана электромобилей для американского рынка и сосредоточилась снова на гибридных автомобилях.
Это не только проблема Honda, но и показатель того, что Япония отстает в развитии электромобилей.
Китай за последние годы быстро развивался, рассматривая электромобили и аккумуляторы как ключевые отрасли, построил много заводов и создал полную цепочку поставок, что позволяет массово производить более конкурентоспособные по цене продукты.
Китайские компании, такие как BYD, уже продают автомобили во многих странах, а экспорт автомобилей из Китая превзошел японский.
Если японские компании продолжат в основном полагаться на традиционные двигатели и гибриды, они могут потерять еще больше рынка в будущем.
Для других стран это также предупреждение: если развитие чистых автомобилей будет слишком медленным, они могут не получить самые новые, лучшие и дешевые электромобили.
Тот, кто раньше инвестирует в электромобили, аккумуляторы и зарядную инфраструктуру, скорее всего, будет лидером в будущем транспорте и чистых технологиях.